الصين طقم بطانات المحرك 4JB1، طقم مكابس الشركات المصنعة الموردين المصنعين

مجموعات بطانة أسطوانة المكبس 4JB1 هذه مخصصة لـ TFR/NKR/NHR. إنه مخصص للمركبات التي لا تحتوي على-شاحن توربيني. قطر المكبس 31 ملم، والشكل مستدير.

4JK1 4JJ1 4HK1 4HF1 4HG1 RZ4E 4JB1 4JB1T 4KH1 6HK1 توريد الكتلة الطويلة للمحرك لإصلاح شاحنة ISUZU أو استبدال الحفارة؛. -محطة توقف واحدة لمحرك شاحنة ISUZU، ومجموعة ناقل الحركة، ومجموعة علبة التروس،

العمود المرفقي من الفولاذ المطروق، الحجم: 78 سم × 62 سم ​​× 82 سم طراز المحرك: 4HF1|محرك ديزل سعة 4.3 لتر بلوك طويل|تجميع كتلة الأسطوانات الكاملة جودة الصين ISUZU (Qingling) - المصنع-استبدال الدرجة

موديل المحرك: 4HK1-TC / 4HK1-TCG40|5.2 لتر تيربو ديزل|حالة تجميع الكتلة الطويلة: جديدة تمامًا|تم اختباره بنسبة 100% موك: قطعة واحدة|الضمان: 12 شهرًا

-مجموعة محرك ديزل كاملة Isuzu 4JH1 عالية الجودة، محرك ديزل كامل 4 أسطوانات طراز المحرك: 4JH1 / 4JH1-TC|3.0 لتر تيربو ديزل|105 HPDirect OEM استبدال لشاحنات Isuzu NPR / NQR وN-Series

موديل المحرك: 4HK1-TC|5.2 لتر تيربو ديزل|استبدال مباشر من صانع المعدات الأصلية الحالة: جديد تمامًا|تم اختباره بنسبة 100%|جاهز للتثبيت

هذه مجموعة محركات ديزل 4JB1 2.8L جديدة تمامًا، تم تصميمها كبديل مباشر لشاحنات البيك اب Isuzu D-MAX ومجموعة واسعة من المركبات التجارية المتوافقة. يُنظر إلى محرك 4JB1 على نطاق واسع على أنه أسطورة في

مستشعر موضع العمود المرفقي البديل المباشر (مستشعر زاوية الكرنك / مستشعر CKP) للشاحنات والشاحنات الصغيرة ISUZU NKR77 وNPR وNQR وTFR55. جودة ISUZU اليابانية / جودة ISUZU الصينية (Qingling) / جودة ما

الأصلي MAHLE Engine Piston STD، حلقة المكبس، دبوس المكبس، مجموعة مجموعات بطانة مكبس الأسطوانة لشاحنات ISUZU، شاحنات Jiangling. يمكننا أيضًا توفير مجموعة مجموعات بطانة مكبس الأسطوانة ذات جودة ما بعد

غطاء قدم الصمام / غطاء ساق الصمام / غطاء الصمام / غطاء نهاية جذع الصمام لشاحنة ISUZU One - توقف توريد قطع غيار شاحنة Isuzu قطع الغيار الأصلية وجودة ما بعد البيع المتاحة

تشتمل مجموعات بطانة الأسطوانة على المكبس، وحلقة المكبس، ودبوس المكبس، ومشبك المكبس، وجلبة قضيب التوصيل، والبطانة. هذه العلامة التجارية هي Mahle، وفي جزء المعدات، يوجد حرف MAHLE، لذا يمكنك التأكد من

عادة ما يكون فشل حشية الرأس نتيجة لارتفاع درجة حرارة المحرك، لذا تأكد من ملء سائل التبريد وأن نظام التبريد في حالة عمل جيدة، مع عدم وجود تسربات ومبرد فعال.